Дорогие пользователи! С 15 декабря Форум Дети закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Третья прогулка по Петербургу
Реки и каналы Петербурга излюбленный экскурсионный маршрут туристов. Петербуржцы больше замечают неудобства от близости к заливу и от множества рек и каналов: то сильный ветр, то наводнения, то неожиданно (и неважно, что по графику) мосты развели и на другой берег не перебраться (правда сейчас с этим полегче – построен Большой Обуховский мост).
Но в конце XIX - начале XX веков реки и каналы играли большую роль в жизни петербуржцев.
Третья прогулка- Реки и каналы. Жизнь на воде.
Первая прогулка – Дома петербуржцев
Вторая прогулка - Улицы и площади Петербурга
Но в конце XIX - начале XX веков реки и каналы играли большую роль в жизни петербуржцев.
Третья прогулка- Реки и каналы. Жизнь на воде.
Первая прогулка – Дома петербуржцев
Вторая прогулка - Улицы и площади Петербурга
Тема закрытаТема скрыта
На Неве и Невках стояли плоты и лодки, которые называли фофанами. Их отдавали в наём почасно. В праздники трудовой люд целыми семьями катались на этих фофанах с гармошками и песнями. На реке царствовало непринуждённое веселье.
На Неве и Невках стояли плоты и лодки, которые называли фофанами. Их отдавали в наём почасно. В праздники трудовой люд целыми семьями катались на этих фофанах с гармошками и песнями. На реке царствовало непринуждённое веселье.
Купальни представляли собой большой плот, середина которого была вырезана, и в вырез опускался решётчатый ящик, чтобы купающие не тонули. По периметру плот был зашит сплошным забором, который служил задней стенкой будочек-кабинок. Купание в такой купальне стоила 5 копеек. Хорошие пловцы обычно не купались в ящиках, а выходили через особую дверь наружу плота, откуда ныряли в воду.
Осенью купальни отводили в затишье, где они и зимовали.
Купальни представляли собой большой плот, середина которого была вырезана, и в вырез опускался решётчатый ящик, чтобы купающие не тонули. По периметру плот был зашит сплошным забором, который служил задней стенкой будочек-кабинок. Купание в такой купальне стоила 5 копеек. Хорошие пловцы обычно не купались в ящиках, а выходили через особую дверь наружу плота, откуда ныряли в воду.
Осенью купальни отводили в затишье, где они и зимовали.
Купальни представляли собой большой плот, середина которого была вырезана, и в вырез опускался решётчатый ящик, чтобы купающие не тонули. По периметру плот был зашит сплошным забором, который служил задней стенкой будочек-кабинок. Купание в такой купальне стоила 5 копеек. Хорошие пловцы обычно не купались в ящиках, а выходили через особую дверь наружу плота, откуда ныряли в воду.
Осенью купальни отводили в затишье, где они и зимовали.
Здесь играл оркестр графа А.Д. Шереметева, выступали Леонид Собинов и Анастасия Вяльцева.
Из знаменитостей здесь отдыхали судебный деятель Анатолий Кони, писатель Максим Горький, балетмейстер Михаил Фокин, приезжала вдова Достоевского - А.Г. Достоевская.
Здесь играл оркестр графа А.Д. Шереметева, выступали Леонид Собинов и Анастасия Вяльцева.
Из знаменитостей здесь отдыхали судебный деятель Анатолий Кони, писатель Максим Горький, балетмейстер Михаил Фокин, приезжала вдова Достоевского - А.Г. Достоевская.
Здесь играл оркестр графа А.Д. Шереметева, выступали Леонид Собинов и Анастасия Вяльцева.
Из знаменитостей здесь отдыхали судебный деятель Анатолий Кони, писатель Максим Горький, балетмейстер Михаил Фокин, приезжала вдова Достоевского - А.Г. Достоевская.
На реках и каналах зимовали пароходы, пристани, дебаркадеры, баржи. Они выбирали место, где течение медленнее, а мастерские и заводы ближе, чтобы за зиму осуществить ремонт. Ремонт производили рабочие мастерских и квалифицированные члены команды, большая же часть команды расходилась по своим деревням.
На реках и каналах зимовали пароходы, пристани, дебаркадеры, баржи. Они выбирали место, где течение медленнее, а мастерские и заводы ближе, чтобы за зиму осуществить ремонт. Ремонт производили рабочие мастерских и квалифицированные члены команды, большая же часть команды расходилась по своим деревням.
В торговых залах стояли чаны с живой рыбой, а на рогожах лежала мороженная рыба – судаки, лещи, сиги, окуни, корюшка и др. По бокам от входа стояли дыбом громадные замороженные белуги, в 2 аршина (около 1,4 м) и более. В бочках – солёная рыба, рядом в окоренках икра всевозможных сортов. Предметом роскоши была стерлядь из Астрахани и с Северной Двины. Часто её ещё до начала лова скупали модные рестораны.
Главным предметом торговли живорыбных садков считается сиг, щука, судак, форель и ёрш. Большая часть этой рыбы шла из Ладожского озера.
В торговых залах стояли чаны с живой рыбой, а на рогожах лежала мороженная рыба – судаки, лещи, сиги, окуни, корюшка и др. По бокам от входа стояли дыбом громадные замороженные белуги, в 2 аршина (около 1,4 м) и более. В бочках – солёная рыба, рядом в окоренках икра всевозможных сортов. Предметом роскоши была стерлядь из Астрахани и с Северной Двины. Часто её ещё до начала лова скупали модные рестораны.
Главным предметом торговли живорыбных садков считается сиг, щука, судак, форель и ёрш. Большая часть этой рыбы шла из Ладожского озера.
В 1895 году на льду Невы появились первые трамваи.
Перевозом занимались несколько акционерных обществ конных-железных дорог.
На льду Невы были уложены шпалы и рельсы, по которым бегал трамвайчик, сделанный из вагонов конки. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лед, второй контакт — рельсы. Колея была однопутной, с разъездами. У берега стояли баржи с павильонами, в которые входил вагончик.
В 1895 году на льду Невы появились первые трамваи.
Перевозом занимались несколько акционерных обществ конных-железных дорог.
На льду Невы были уложены шпалы и рельсы, по которым бегал трамвайчик, сделанный из вагонов конки. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лед, второй контакт — рельсы. Колея была однопутной, с разъездами. У берега стояли баржи с павильонами, в которые входил вагончик.
Движение начиналось 20 января и заканчивалось 21 марта. Трамвай пользовался большой популярностью у петербуржцев. За сезон он перевозил до 900 тыс. пассажиров. Проезд стоил 5 копеек (малых детей при родителях перевозили бесплатно).
Стоит отметить, что на улицы города трамвай вышел только через 12 лет.
Движение начиналось 20 января и заканчивалось 21 марта. Трамвай пользовался большой популярностью у петербуржцев. За сезон он перевозил до 900 тыс. пассажиров. Проезд стоил 5 копеек (малых детей при родителях перевозили бесплатно).
Стоит отметить, что на улицы города трамвай вышел только через 12 лет.
Набивали ледники льдом особые артели. Эта работа была опасна и требовала особой сноровки. Продольными пилами с гирями под водой нарезали лёд большими параллелепипедами, называемыми «кабанами». Чтобы вытащить «кабан» из воды, лошадь с санями пятили к майне, дровни с удлинёнными задними копыльями спускались под воду и подводились под «кабан». Вытащенные «кабаны» ставили на лёд на попа. Они красиво искрились и переливались на солнце всеми цветами радуги. Работа была опасная: можно было загубить лошадь, если она недостаточно сильна, и глыба льда её перетянет; мог потонуть в майне человек, но надо было зарабатывать деньги, и от желающих выполнять такую работу отбоя не было – платили хорошо. Майна ограждалась лёгкой изгородью, а вечером вокруг неё зажигали фонари, чтобы предупредить неосторожных пешеходов и возчиков.
«Кабаны» спускали в ледник по доскам на верёвках, а там рабочие принимали их и укладывали рядами. Нужно было следить, чтобы «кабан» не сорвался и не соскользнул вниз на рабочих.
Набивали ледники льдом особые артели. Эта работа была опасна и требовала особой сноровки. Продольными пилами с гирями под водой нарезали лёд большими параллелепипедами, называемыми «кабанами». Чтобы вытащить «кабан» из воды, лошадь с санями пятили к майне, дровни с удлинёнными задними копыльями спускались под воду и подводились под «кабан». Вытащенные «кабаны» ставили на лёд на попа. Они красиво искрились и переливались на солнце всеми цветами радуги. Работа была опасная: можно было загубить лошадь, если она недостаточно сильна, и глыба льда её перетянет; мог потонуть в майне человек, но надо было зарабатывать деньги, и от желающих выполнять такую работу отбоя не было – платили хорошо. Майна ограждалась лёгкой изгородью, а вечером вокруг неё зажигали фонари, чтобы предупредить неосторожных пешеходов и возчиков.
«Кабаны» спускали в ледник по доскам на верёвках, а там рабочие принимали их и укладывали рядами. Нужно было следить, чтобы «кабан» не сорвался и не соскользнул вниз на рабочих.